як відбувається зазвичай плановий сервіс машинки? ти приїздиш (авто на ходу!), оформлюєш замовлення (планова схема, стандартний рахунок), залишаєш автівку (зазвичай на 2-5 годин) і свій номер телефону; в процесі роботи механік періодично телефонує, «радуючи» результатами діагностики і додаючи (за твоєю згодою) в рахунок додаткові роботи і запчастини за цінами станції; по готовності ти приїздиш, оплачуєш новий рахунок (який часто значно перевищує планову суму в рази) і забираєш автівку.
зайве, мабуть, зазначати, що станцію такий порядок більш ніж влаштовує: можете сперечатись, але я таки ризикну стверджувать, що головне джерело прибутку техстанції — не вартість робіт, а солідна накрутка на запчастинах. простий приклад: коли в мережі «метро» мастило mobil 1 (5w40) коштувало близько 275 грн (включно з пдв) — на офіційному сервісі opel його пропонували по 370 грн (тобто +35%); інші запчастини, без сумніву, мають приблизно таку ж, якщо не вищу (їх нема в «метро»!) маржу.
звідси маю план дій на наступне планове то: десь за 1 тис. км до сервісного пробігу з’явитися на сервісі й замовити діагностику ходової та двигуна (вартуватиме близько 120-150 грн) і перелік (з парт-номерами) усих частин, які треба міняти (включно з переліком стандартних замін згідно розпорядку планових то); перевірити реальні ринкові ціни на ці частини й матеріали, і за можливості щонайменшої економії — замовити й придбати заздалегідь; з визначеним пробігом — на сервіс вже зі своїми матеріалами (машина на ходу!), і окрім справді критичних випадків — відмовлятися від будь-яких замін «по ситуації»!
за досвідом двох попередніх планових то, коли я домовлявся зі знайомим механіком про запчастини з їхнього ж складу, але повз офіційну касу — економія складе якраз оті 30-35%.
а в кого який досвід спілкування з сервісом?